航空模拟机工程师上班时间

待遇优厚。通过中国东方航空公司在Boss直聘上发布的招聘信息可得知，中行模拟机工程师的待遇是非常优厚的，平均月薪为11000元左右，年底会有奖金，有社会保险与住房公积金，有带薪年假，待遇很不错。通过中国东方航空公司在Boss直聘上发布的招聘信息可得知，招聘条件为必须是2023届本科及以上学历的应届毕业生，理工类专业应届毕业生，航空航天、机械、计算机等相关专业优先，英语四级CET-4（含）及以上水平，六级CET-6以上优先。

简单说模拟电子工程师主要工作就是利用所学的数学物理线路理论知识,结合各种不同电子器件所具有的特点，研发制成能运行某种特定数学公式并适合市场需求的产品,如大家日常生活中熟悉的电视，手机以及大到各种雷达等等，往深里说都是在解一道如何在不同躁声环境下检测到所需信号的数学题. 也许有人会说，现在是数字时代，谁还会用模拟线路，如果真如此，那就大错特错了.因为所有的数字电子线路都是由模拟电子线路来实现的,只不过大量的模拟电子线路都被封装在集成芯片内，而集成芯片的使用者感觉不到模拟电子线路存在而已, 任何电子产品集成电路芯片只是众多器件中的一种,因此可以说模拟电子线路是现代电子工业的基础.现代模拟电子工程师大体上可分为两类: -模拟集成电路设计工程师(Analog IC Design Engineer) 这类模拟电子工程师主要是随着集成电路工业发展而产生的工程师职位，其特点是所有的设计仿真工作都是在专用的计算机设计平台上进行，如Cadence 系列产品等，最终产品是各种集成电路芯片,模拟集成电路设计工程师主要侧重于器件(Component)层面的设计. -模拟电子工程师(Analog Electronics Engineer) 这类模拟电子工程师指的就是传统意义上电子工程师，其特点是利用各种电子器件，如电阻，电容，电感，变压器及各种半导体芯片等，设计制造各种不同用途的电子产品.所使用的设计仿真工具是Capture 和PSPICE 等. 该类模拟电子工程师不仅要能把设计在计算机仿真中完成，还必须把计算机仿真中完成的设计理念放到PCB 板上制成产品.因此，对工程师的动手能力要求较高.该类模拟电子工程师适用于国民经济的各个领域，如电信，仪器仪表，航天航空，自动控制等.

航空工程师监督不同类型飞机的研发。使用先进的计算机软件设计新的飞行器，制作详细的原理图，并进行模拟试验运行。工程师还监督工人制造原型和模型，确保所有部件都按照规范建造。航空工程师在许多不同的环境中工作，包括军事机构、政府航空和航天计划，以及私人飞机制造厂。

证券代码：600029 证券简称：南方航空 中国南方航空股份有限公司公开发行A股股票上市公告书打印 中国南方航空股份有限公司公开发行A股股票上市公告书 公告日期 2003-07-19 第一节 重要声明和提示第二节 概览第三节 绪言第四节 发行人概况第五节 股票发行与股本结构第六节 董事、监事、高级管理人员情况第七节 同业竞争与关联交易第八节 财务会计信息第九节 重要事项第十节 董事会上市承诺第十一节 上市推荐人及其意见 第一节 重要声明和提示 中国南方航空股份有限公司（以下简称“公司”、“本公司”）董事会保证上市公告书的真实性、准确性、完整性，全体董事承诺上市公告书不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带责任。 根据《公司法》、《证券法》等有关法律、法规的规定，本公司董事、高级管理人员已依法履行诚信和勤勉尽责的义务和责任。 证券交易所、中国证监会、其他政府机关对本公司股票上市公告书未涉及的有关内容，请投资者查阅2003年7月7日刊载于《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》的本公司招股说明书摘要，及刊载于上海证券交易所网站（）的本公司招股说明书全文。 第二节 概览 1、股票简称：南方航空 2、沪市股票代码：600029 3、深市代理股票代码：003029 4、总股本：437,万股 5、可流通股本：217,万股，其中H股117,万股 6、本次上市流通股本：100,000万股 7、发行价格：元 8、上市地点：上海证券交易所 9、上市日期：2003年7月25日 10、股票登记机构：中国证券登记结算有限责任公司上海分公司 11、上市推荐人：中国银河证券有限责任公司 12、对首次公开发行A股股票前股东所持股份的流通限制及期限：根据国家现有法律、法规规定和中国证监会发行字〔2003〕70号文《关于核准中国南方航空股份有限公司公开发行股票的通知》，本公司的国家股暂不上市流通。 13、本公司A股股票上市前第一大股东中国南方航空集团公司承诺：自本公司股票上市之日起一年内，不转让所持有的本公司股份，也不由本公司回购其所持有的股份。 第三节 绪言 本公司上市公告书是根据《中华人民共和国公司法》、《中华人民共和国证券法》、《股票发行与交易管理条例》、《公开发行股票公司信息披露实施细则》和《上海证券交易所股票上市规则》等有关法律、法规的规定，按照中国证券监督管理委员会制定的《公开发行证券的公司信息披露内容与格式准则第7号－股票上市公告书》的规定编制，旨在向投资者提供本公司的基本情况和本次股票上市的有关资料。 经中国证券监督管理委员会证监发行字〔2003〕70号文核准，本公司已于2003年7月10日采用全部向二级市场投资者定价配售的方式发行了每股面值元的人民币普通股100,000万股，每股发行价格为元。 经上海证券交易所上证上字〔2003〕86号文批准本公司公开发行的100,000万股A股社会公众股将于2003年7月25日起在上海证券交易所挂牌交易。股票简称为“南方航空”，沪市股票代码为600029,深市代理股票代码为003029。 本公司已于2003年7月7日分别在《中国证券报》、《上海证券报》和《证券时报》上刊登了《招股说明书摘要》。招股说明书正文及其附录可以在上海证券交易所网站()查询。距今不足三个月，故与其重复的内容不再重述，敬请投资者查阅上述内容。 第四节 发行人概况 一、发行人基本情况 1、发行人名称：（中文）中国南方航空股份有限公司 （英文）china southern airlines com pany limited 2、注册资本：4,374,178,000元 3、法定代表人：颜志卿 4、经营范围：一、提供国内、地区和国际定期及不定期航空客、货、邮、行李运输服务；二、提供通用航空服务；三、提供航空器维修服务；四、经营国内外航空公司的代理业务；五、提供航空配餐服务。 4、设立日期：1995年3月25日 5、住所及邮政编码：广东省广州市白云国际机场（邮政编码：510405） 6、电话、传真号码：电话： 传真： 7、互联网网址： 8、电子信箱：＠ 二、发行人历史沿革 1、历史沿革及发起人 本公司是由中国南方航空（集团）公司（现更名为中国南方航空集团公司，以下简称“南航集团”）经国家体改委体改生（1994）第139号文批准，按照经民用航空总局和国家体改委确认的《重组报告》，以其相关的航空运输业务资产独家发起设立的股份有限公司。本公司于1995年3月25日在中国工商行政管理总局登记注册成立，股本总额为22亿股，由南航（集团）公司持有并行使本公司的国家股股权。 2、H股发行情况 经本公司1997年临时股东大会决议、国家体改委体改生（1997）66号文《关于同意中国南方航空股份有限公司转为境外募集公司的批复》和体改生（1997）76号文《关于同意中国南方航空股份有限公司调整境外上市外资股股份数额的批复》、国务院证券委员会证委发（1997）33号文《关于同意中国南方航空股份有限公司发行境外上市外资股的批复》批准，1997年7月—8月本公司在海外发行H股117,万股。此次发行完成后，本公司的总股本为337,万股，其中国家股220,000万股，占总股本的％，H股117,万股，占总股本的％。 3、A股发行情况 经中国证券监督管理委员会证监发行字〔2003〕70号文批准，本公司于2003年7月10日采用全部向二级市场投资者定价配售的方式成功发行了每股面值元的人民币普通股100,000万股，每股发行价格为元。此次发行完成后，本公司的总股本为437,万股；其中国家股220,000万股，占总股本的％；A股流通股100,000万股，占总股本的％；H股117,万股，占总股本的％。本公司将于近期在国家工商行政管理总局办理变更注册登记手续。 三、发行人主要经营情况 1、发行人的主营业务 中国南方航空股份公司及其控股子公司（以下简称“本集团”）主营业务为航空客运、货邮运输，客运收入约占主营业务收入的90％。 2、竞争优势 （1）具有国内最大规模的航机数量及航线网络：本集团经营喷气式民用航空运输飞机122架，其中包括737－200、737－300、737－500、737－700、737－800、757－200、777－200、747－200F、747－400F等波音飞机102架及空中客车320飞机20架；截止2002年12月31日，经营国内、国际航线349条，通航城市88个。 （2）在国内航空运输市场居领先地位：本集团近三年的旅客运输量、每周定期航班数量、飞行小时、航线数目以及机队规模在国内各航空公司中排名第一。本集团按旅客运输量计算的占有率2000年为％，2001年为％，2002年为％，在主要枢纽港广州白云机场占有50％左右的市场份额，在厦门、深圳、海口等基地出港旅客人数、出港货邮量的市场占有率位居前列，在华南地区具有绝对的市场优势。 （3）航空安全优势：本公司始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格遵循国家民航法律、法规关于飞行安全的规定，实行了安全目标责任制，建立了完善的安全保障体系，并自主开发或引进了SOC（运行控制系统）、QAR（飞行品质监控系统）、发动机性能监控系统，使用科学管理手段，确保了飞行安全。本公司具有良好的飞行安全记录，2000年、2001年、2002年飞行事故征候万时率分别为、、,均低于民航总局规定的标准，为国内民航运输业的领先水平。公司于1995年度、2001年度两次获得中国民航安全最高奖———金鹏杯。 （4）较高的管理水平：本公司高级管理人员具有丰富的民航业管理经验，近几年，公司在安全管理、营销管理、成本管理、收益管理、投资管理、绩效管理、企业机制等方面进行了多项改革和制度创新，取得了良好的经济效益和社会效益，造就了一批管理人才，具备了较高的管理水平。 （5）拥有独立、完整的飞行员及乘务员培养体系：本公司是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司。本公司独立、完整的飞行员培养体系，可以为本公司不断输送训练有素的飞行员，为本公司持续稳定地扩展运输能力提供有力的人员保障。本公司的乘务员培训中心也可以根据公司经营发展所需培养合格的乘务员。本公司对飞行员和乘务员的训练和培训均取得了民航总局的资格认可，本公司可根据自身的特殊要求对飞行员、乘务员进行相应的训练和再培训。 （6）机务维修能力强：本公司的合营子公司广州飞机维修工程有限公司承担了本集团大部分飞机和发动机部件的维修任务，确保了运营飞机的持续适航和较高的可利用水平，为飞机运营提供了有力的保障。 （7）拥有国内航空业领先的IT系统：本公司在国内率先引进飞机航班运行控制系统（SOC），通过综合优化与实时调配飞机和机组资源，较大程度提高了飞行安全和航班正点率；最先在国内民航开发电子商务系统，推出网上订票、网上货运订舱及电子客票等服务，增加了收入，降低了运营成本；引进国际先进的收益管理系统，在国内率先全面实施收益管理，使航班收益最大化；开发常旅客系统，提高了市场份额及旅客忠诚度。 （8）品牌服务优势：本公司以“便捷、可靠、准点”作为品牌战略，是国内民航业中较早实施营销战略与策略的航空公司，注重营销理念和服务理念的培育，创立了5个地面服务品牌，向客户推出了十三项服务新举措。本公司在中国民航业率先导入客舱文化，全方位推出了“心系服务”、“绿色客舱”、“银翼天地”、“阳光少年”空中服务品牌系列，品牌服务提高了公司的知名度，树立了本公司良好的企业形象。本集团设立了常旅客计划，会员已超过200万人。 （9）较丰富的资源整合经验：本公司从以往贵州航空公司、中原航空公司的联合重组中获得了丰富的航空资源整合经验，在民航业的重组中更有可能实现整合效益。 3、竞争劣势 （1）较高的汇率风险：本集团的债务主要是购买或融资租赁飞机而形成的外币债务，外汇汇率（尤其是美元及日元汇率）波动对本集团的经营业绩有较大影响。 （2）航线平均航距较短：本集团在全民航航线最多，但主要为国内航线，营运基地主要位于华南、华中地区，因而平均航距较短，导致本集团单位成本相对较高，单位收益相对较低。 （3）货运实力有待提高：货邮运输业务的增长速度高于客运，但本公司货邮运输收入仅占主营业务收入的10％左右，本公司需要进一步加强货运业务。 4、主要财务指标 请参见本上市公告书“财务会计资料”中的相关内容 5、主要知识产权、特许经营权和非专利技术 （1）拥有的商标： 本公司目前拥有4个商标的所有权和使用权： 序号 商标 注册证号 有效期 1 明珠俱乐部SKY PEARL CLUB 1442723 — 2 明珠卡SKY PEARL CARD 1442724 — 3 货运5000 标识 1611624 — 4 阳光少年及其标识 1941758 — 1927805 — 1956378 — 1956371 — 1927804 — 1923395 — 1941863 — 本公司的控股子公司珠海航空有限公司拥有商标注册证号为971666号的图案注册商标。本公司的控股子公司厦门航空有限公司拥有图案注册商标和“厦门航空”注册商标，图案商标注册号为779315号、853961号、855940号、873837号、859804号，“厦门航空” 商标注册号为915846号。 （2）拥有的专利技术： 国家知识产权局于2003年1月24日授予本公司 “手持数字式机载甚高频电台发射测试仪”实用新型专利。 （3）特许经营权 本公司及本公司控股子公司厦门航空、珠海航空、汕头航空、贵州航空、广西航空均持有民航总局颁发的《公共航空运输企业经营许可证》。 本集团的运营航线均拥有航线航班经营许可权，是根据民航总局的相关规定，通过每年两次的全国民航航线航班协调会确定，并经民航总局运输司下文执行，如有需要调整或修改，通过下发传真电报执行。 本公司的控股子公司广西航空、贵州航空、珠海航空、汕头航空、厦门航空及本公司的各分公司均持有民航总局颁发的维修许可证。本公司合营子公司GAMECO持有CAAC、FAA、JAA、澳门特别行政区民航局及尼泊尔民航局颁发的维修许可证。 （4）非专利技术 本公司拥有常旅客系统、收益管理系统、电子商务系统、SOC系统（运行控制系统）、TDMS系统（南航飞机维修技术资料电子管理系统）、货运的前端应用系统、飞机远程诊断实时跟踪系统、内务保障系统、航空模拟机训练的计算机辅助教学系统等9项非专利技术。 6、享有的主要财政税收优惠政策 （1）根据财税〔2003〕113号文规定，自2003年5月1日至2003年9月30日本集团的旅客运输业务免征营业税、城市维护建设税、教育费附加。 （2）根据财政部财综明电〔2003〕1号文《财政部关于对受“非典”疫情影响比较严重的行业减免部分政府性基金的通知》的规定，自2003年5月1日至2003年9月30日免收本集团的民航基础设施建设基金。 （3）本公司控股子公司珠海航空有限公司、南航（集团）汕头航空有限公司、厦门航空有限公司位于经济特区经营适用于15％所得税税率。 （4）本公司控股子公司广州南航航空食品有限公司根据《中华人民共和国外商投资企业和外国企业所得税法实施细则》的优惠，中央企业所得税税率为24％。 （5）本公司合营公司广州飞机维修工程有限公司根据《穗国税直发》〔2001〕77号的优惠，广州飞机维修工程有限公司自2000年起企业所得税税率为15％；根据财税〔2000〕102号文，自2000年1月1日起飞机维修劳务增值税实际税负超过6％的部分实行由税务机关采取即征即退的政策。 第五节 股票发行与股本结构 一、本次股票上市前首次公开发行A股股票情况 1、股票种类：人民币普通股 2、每股面值：元 3、发行数量：100,000万股 发行后总股本：437,万股 发行股数占发行后总股本的比例：％ 4、发行价格：元 5、发行市盈率：倍 6、发行方式：全部向二级市场投资者定价配售 7、发行对象：于招股说明书摘要刊登当日即2003年7月7日收盘时持有沪市或深市的已上市流通人民币普通股（A股）股票市值达1万元及以上的投资者 8、募集资金净额：2,640,767,元 9、发行费用：59,232,元，包括承销费用43,200,000元，注册会计师费用5,650,000元，律师费用1,000,000元，审核费30,000元，及上网发行手续费9,352,元 10、每股发行费用：元 二、本次股票上市前首次公开发行A股股票的承销情况 本次公开发行的人民币普通股100,000万股的配号总数为95080914,中签率为％。其中二级市场投资者认购989,716,309股，其余中签投资者放弃认购的部分A股股票共计10,283,691股由主承销商中国银河证券有限责任公司包销。 三、本次股票上市前首次公开发行A股募集资金的验资报告 验资报告 KPMG－AH（2003）CR 中国南方航空股份有限公司全体股东： 我们接受委托，审验了中国南方航空股份有限公司（以下简称“贵公司”）于二零零三年七月公开发行的100,000万股人民币普通股（“A股”）增加注册资本实收情况。按照国家相关法律、法规的规定和协议、章程的要求出资，提供真实、合法、完整的验资资料，保护资产的安全、完整是全体股东及贵公司的责任。我们的责任是对贵公司新增注册资本的实收情况发表审验意见。我们的审验是依据《独立审计实务公告第1号—验资》进行的。在审验过程中，我们结合贵公司的实际情况，实施了检查等必要的审验程序。 贵公司于二零零二年五月二十一日召开的临时股东大会和类别股东会通过了发行人民币普通股股票及上市的决议，并于二零零三年获得了中国证券监督管理委员会（2003）70号文批准，同意贵公司发行100,000万股人民币普通股。贵公司原注册资本为人民币3,374,178,000元，根据修改后的章程，贵公司拟申请增加注册资本人民币1,000,000,000元，变更后的注册资本为人民币4,374,178,000元 经审验，截至二零零三年七月十六日止，贵公司已收到发行的100,000万股A股的募股资金，其中股本为人民币1,000,000,000元。 同时我们注意到，贵公司本次增资前的注册资本为人民币3,374,178,000元，已经毕马威华振会计师事务所审验，并于一九九四年十二月三十一日及一九九七年九月十日出具了验资报告。截至二零零三年七月十六日止，变更后的累计注册资本为人民币4,374,178,000元。 本验资报告供贵公司申请工商变更登记及申请A股上市使用，不应将其视为是对贵公司验资报告日后资本保全、偿债能力和持续经营能力等的保证。因使用本验资报告不当所造成的后果，与执行本验资业务的注册会计师及会计师事务所无关。 附件一：验资事项说明 附件二：本次A股发行前后注册资本明细表 附件三：本会计师事务所营业执照复印件 毕马威华振会计师事务所 中国注册会计师 中国北京建国门外大街1号 罗铮、赵奇 中国国际贸易中心国贸大厦2座16层 二零零三年七月十七日 四、本次A股资金入帐情况 1、 入帐时间：2003年7月16日 2、 入帐金额：2,647,447,元（募集资金扣除发行手续费和承销费后余额） 3、 入帐帐号：800108226608093001 4、 开户银行：中国银行广东省分行 五、本次股票上市前股权结构和股东持股情况 1、 本公司本次上市前的股本结构 发行前 发行后 股份类别 股数 比例（%） 股数 比例（%） 一、尚未流通股份 国家股 2,200,000,000股 2,200,000,000股 二、已流通股份 1、境外上市外资股（H股） 1,174,178,000股 1,174,178,000股 2、境内上市普通股（A股） —— —— 1,000,000,000股 总股本 3,374,178,000股 100% 4,374,178,000股 100% 2、本次上市前本公司前十名股东持股数及比例 截至2003年7月15日，本公司前十名股东持股情况如下： 序号 股东名称 持股数量（股） 持股比例 1 中国南方航空集团公司 2,200,000,000 2 HKSCC NOMINEES LIMITED 1,148,403,998 3 中国银河证券有限责任公司 10,783,691 4 ARSENTON NOMINEES LIMITED 4,000,000 5 南方证券 2,495,000 6 兴和基金 2,156,000 7 安顺基金 1,968,000 8 同盛基金 1,759,000 9 华安创新 1,722,000 10 丰和价值 1,671,000 合计 3,374,958,689 第六节 董事、监事、高级管理人员情况 一、董事会成员 颜志卿先生，本公司董事长，男，1942年出生，毕业于航空管理和飞行管制学校，大学学历，工程师。颜先生在中国民航业工作长达40年，曾于1970年至1981年任民航湖南省局航行处处长；1985年至1992年任民航广西区局局长；1992年至1994年任民航中南管理局局长；1994年至1996年任民航总局政治部主任；1996年至1998年任南航集团党委书记、常务副总经理，1998年至2002年10月任南航集团总裁，2002年10月至今任南航集团总经理及党组副书记。 刘名启先生，本公司副董事长，男，1944年出生，毕业于复旦大学世界经济系，研究生学历。刘先生曾于1988年至1993年任海南省三亚市委书记、市长，1993年至1996年任海南省副省长，1996年至2001年任国务院港澳事务办公室副主任，2001年至2002年10月任中央政府驻澳门联络办副主任， 2002年10月至今任南航集团党组书记及副总经理。 王昌顺先生，本公司副董事长、总经理，男，1957年出生，毕业于中国社会科学院研究生院，企业管理研究生学历，高级政工师。王先生自1976年参加民航工作，从事空中交通管制专业。历任民航乌鲁木齐管理局航行调度室主任、航行气象安全监察处处长、新疆航空公司副总经理兼民航乌鲁木齐管理局副局长、新疆航空公司党委书记。2000年至今任本公司总经理，2002年10月至今兼任南航集团副总经理。王先生目前还兼任贵州航空有限公司董事长。 彭安发先生，本公司董事，男，1948年出生，大学学历，高级政工师。彭先生曾于1978年至1980年任民航第六大队领航主任，1994年至1998年任本公司飞行部党委书记，1998年至2000年任南航（集团）深圳公司总经理兼党委副书记，2001年至2002年10月任南航集团副总裁，2002年10月至今任南航集团副总经理。彭先生目前还兼任深圳航空食品有限公司副董事长。 王全华先生，本公司董事，男，1954年出生，大学学历，经济师。王先生曾于1992年至1998年任南航集团计划经营处处长，1998年至2001年任本公司规划发展部总经理，2001年至2002年任南航集团总裁助理及规划部部长，2002年3月至10月任南航集团副总裁，2002年10月至今任南航集团副总经理。 赵留安先生，本公司董事，男，1948年出生，大专学历，一级飞行员。赵先生曾于1985年至1992年历任民航乌鲁木齐管理局航行气象安全监察处处长、科教处处长、飞标处处长，1992年至1995年任民航第九飞行大队大队长，1995年至2001年任民航乌鲁木齐管理局局长及新疆航空公司副总经理、总经理，2001年至今任新疆航空公司总经理，2002年10月至今任南航集团副总经理。 周永前先生，本公司董事，男，1945年出生，毕业于南京空军气象学院，大学学历，高级政工师。周先生曾于1990年至1994年任民航东北管理局组织部部长，1994年至1995年任沈阳桃仙国际机场党委副书记，1995年至2001年任民航东北管理局党委副书记，2001年至2002年10月任中国北方航空公司党委书记，2002年10月至今任南航集团副总经理。周先生目前还兼任中国北方航空公司总经理。 周用金先生，本公司的董事，男，1943年出生，大学学历。周先生曾于1994年至1995年任南航集团宣传部部长； 1996年至1998年任南航运输部党委书记；1998至2000年任南航（集团）深圳公司党委书记，2000年至今担任本公司工会主席。周先生目前还兼任广州南航工程监理有限公司、南航（集团）经济发展公司的董事长。 徐杰波先生，本公司的董事、财务总监，男，1965年出生，毕业于天津大学管理工程系，高级会计师。徐先生曾就职于民航广州管理局财务处，任基本建设财务科科长。1992年至1998年历任民航中南管理局财务处副处长、处长，1998年至2000年任本公司财务部总经理，2001年至今任本公司的董事及财务总监。徐先生目前兼任南航（集团）汕头航空有限公司、广西航空有限公司、南航集团财务有限公司、广州飞机维修工程有限公司、珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司、广东省南方国际航空旅游公司、南龙旅运（香港）有限公司的董事及四川航空股份有限公司的副董事长。 吴荣南先生，本公司董事，男，1941 年出生，大学学历，航行管制工程师。吴先生曾任广州民航局航行处处长。1986年至今任厦门航空有限公司董事兼总经理。 杜志强先生，本公司独立非执行董事，男，香港居民，1951 年出生，美国斯坦福大学工商管理硕士。杜先生现任和记黄埔（中国）有限公司董事总经理，广州飞机维修工程有限公司副董事长，并出任多家香港和内地外资公司的董事职务。杜先生早在八十年代初开始主持投资内地的项目，熟悉香港和内地的法规。 乐巩南先生，本公司独立非执行董事，男，香港居民，1936 年出生，民航界资深人士。乐先生1956年加入香港民航处，1982年任香港民航处助理处长，1988年任香港民航处副处长