厦航机务培训工程师

我又去面试过，但没上，说得都挺好听得，实际情况我不清楚就不好评价

打碟、喊麦、玩的溜，这想必是大家眼中DJ的精神模样，但是，我的同事中也有位DJ，这个DJ也很有精神。他有精益求精的工匠精神，他有三老四严的机务精神。他是谁？ 周登洁（ D eng J ie），定检处发动机部位领班，1996年加入厦航，今年刚好入职满20周年。修飞机20年间保持零差错，排故地点遍布祖国大江南北。 小故事1·坐着伊尔76去换发 都说时光就像杀猪刀，20年一晃就过。上图拍摄于2000年同年，提及坐着伊尔76去兰州换发这件事周登洁还历历在目。 2000年9月9号，B-2829飞机发动机在兰州遭遇鸟击，需要临时换发。事发突然，时任基地维修部总经理的汤建其率队，从厦门携带发动机等航材及工具，坐上了协调空军租借的伊尔76飞机奔赴兰州机场。此次的换发组抽调了精兵强将，虽然周登洁只来了四年，但由于平时勤学肯干，他在年轻的一批中，显得特别突出。“能够坐伊尔76飞机去排故显得更特别，如同军人出征一般，使命感与荣誉感在肩。”周登洁说道。由于当时机场条件简陋，排故组租用吊车进行换发。在保障安全的情况下，争分夺秒换发，连吃饭都是在机坪上简单解决。终于，在凌晨两点，飞机恢复“健康”，换发小组马不停蹄，连夜返回厦门。 小故事2：疯狂原始人 这是我找DJ要了很久，周登洁翻箱倒柜后才“挖”出来的照片。他就是这样一个人，不抽烟、不喝酒、不打牌、不玩游戏，除了兢兢业业地工作外，生活中，他照顾家庭就连陪孩子看书的时候也不忘拿出专业书籍钻研一番，这样的DJ大家都戏称“疯狂原始人”。 每逢遇到国庆、春节等节假日，身为领班的周登洁首先想到的是班组里的年轻人，在保障工作人手的前提下，他总是让离家更远的同事回家而自己留下来坚守。 2015年大年初一，B787飞机由于发动机余油管漏油“趴”在福州，福州机务向总部请求技术支持，周登洁立马进场准备，第一时间奔赴长乐机场，伴着寒冷的海风，奋战了一个大年夜，终于将故障排除。正是由于他专业扎实的业务技能帮了大忙，飞机尽快的飞了起来，加入到了护送旅客春运回家的队伍中。 二十年来周登洁兢兢业业，践行着“专业、专注”的工匠精神，二十年如一日默默无闻地坚守机务岗位第一线，周DJ的精神感染着身边的人。大家如是说：

垃圾无比，那个什么持牌就是港资血汗工厂偷换概念欺骗涉世未深的大学毕业生的典型案例，太古那个牌是香港cad的hkar66，在大陆没有法律授权没有任何用处，大陆通用的是民航总局的ccar66执照，一般航空圈里的人说的执照是这个才对，太古去骗大学生的时候就偷换概念。太古飞机可以说对员工的每一个呼吸都是欺骗，这只是其香港资本家极其死忠走狗炉火纯青的各种无赖骗术中最不起眼的一小部分而已，更恶毒无赖得多的还有的是。而真正大陆民航总局的ccar66去航空公司2年相应经验就可以考，快的23个月就到手，太古那个不但没用而且还慢，极块也要要4年半才能拿到，而且还全英文，你要是航空专业并且有这个英语能力直接去上海波音改造厂甚至通用发动机普惠发动机好了，你在航空公司2年多考到大陆执照很容易工资就能上万，万一公司抠门不给的可以全国范围内跳槽，而去太古那个所谓的执牌工程师学徒，5年了你还在做所谓的技术员，还在为4000块钱挣扎（太古人事嘴巴里的工资都是带最大强度加班费的，不是你的不加班税前收入，更加不是税后，而什么保证上万之类的纯粹骗人的鬼话也是随便说丝毫不脸红的），想当工程师要7-8年，相同时间航空公司的人足够当上主任工程师甚至更高的，而太古的所谓工程师的待遇还不如隔壁厦航的转正技工。而你要是想辞职太古就勒索你所谓的培训费8-10w，没有ccar66的话还没地方跳槽，没ccar66在航空圈里根本就是个异类，根本没法立足。虽然你在太古也可以考ccar66，需要自己报名自己买材料自己付钱，但是根本就是重复劳动和舍近求远，而且太古抢每次报考名额的人非常多非常难报名，都是被骗进去了发现上当考ccar66作为跑路的通行证的，而考太古那个cad执照对你个人没有任何好处，若说有好处都是资本家的好处，而对你个人只不过成为被勒索10w所谓培训费的把柄。