现在铁路局没有直接面向社会招聘这一说，铁路系统的正规招聘（正式工）从来就没有什么面对社会直接招高铁乘务员的，现在没有，以后更不会有！铁路正规招聘的都是先分配到客运段后，再按需要和条件择优选拔上动车乘务。现在高铁乘务劳务工居多，劳务都是委托派遣公司去招聘，当然铁路局不会随便委托几家派遣公司去招聘的都是有实力有资质的派遣公司！高铁乘务员也有正式的。但是正式工就来自与两个途径。一个就是复转军人，一个就是各个路局去学校招聘（也就是过去铁道部管辖的学校）。现在听说退伍兵也不招了。都从学校招。广告最好别信。都是为了自己赚钱的，千万不要听信什么交几万几万就进高铁之类的说法，那些都是骗钱的鬼话。作者：知乎用户链接：来源：知乎著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。据我所知高铁乘务员分为社会招聘和校园招聘。先说校园招聘。现在很多大专中专都有什么高铁乘务班，空乘之类的专业，在我看来学这些不如去学护理好一点，因为你的学校没有与相关铁路局或者轨道公司签订有校企合作的话学出来找工作也是走社会招聘。但是一些铁路院校，或者与某轨道公司有合作的学校进去就容易得多。当然啦，高铁乘务员首招的当然是各铁路院校相关专业毕业的学生，因为第一是地铁学校，第二教学的是铁路部门退休或者从事相关工作多年的人。听铁路学校的同事说，他们毕业前一年学校会要求他们去跑车（列车员）相当于实习，然后根据你当初填报的意愿安排你。社会招聘。一般的话你当地的人才网，铁路局公众号会发布相关招聘信息，也是听铁路院校的同事说，社招一般正式工比较少，和正式工做相同的工作但是工作缺少得多。还有一个就是，通过社会招聘的话你可能需要走一定的关系才有更大的机会进去工作（我舍友就是关系进得铁路段）有一段时间比较关注铁路社会招聘，其实社招还是挺多的，就是不是正式工，看你自己怎么看待了。曾经在某轨道公司工作过三年，很多铁路的会跳槽过来，因为听说铁路的跑车常年不在家导致离婚率很高，而地铁就是城市里所以很多人会跳槽过来。和我一批进公司的人有的已经是值班站长，而那些在铁路的也升到列车长了，看自己怎么选择吧。铁路不了解，我在的轨道公司晋升还是看每次的考试和面试的，所以能操作的地方就很多，里面五花八门的人都有，你看着平平无奇的同事他家里可能就是某个厅的高管，所以关系是真的复杂，恶心得人也多，遇到一个恶心的站长有的够你受的，欺软怕硬的人不要太多，普通员工是某些小领导也是。相反的官越大的人越好说话，我一个普普通通的员工去辞职了三次，每次公司主任，经理分别找我谈话，劝说我继续干下去，更别提其他一些小事了。车站的站长能恶心你当场干死他。同个车站的同事最多两三个很好，大多都是表面兄弟，出事的时候甩锅侠一大群（因为要问责，如果被处分出通报下一年晋升考试就不用想了）上两天休两天，白班夜班休两天，生物钟不是一般的乱
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