电气工程师知识讲解视频

汽车电路由电源、开关、用电器和各种导线组成。汽车电路是低压电源，一般电压有12V和24V两种。汽车电路是直流电源主要从蓄电池和发电机取电，汽车上的线路是单线制，汽车上所有用电设备是并联的，汽车发动机、底盘等金属机体，作为各种电器的公用电路，由用电器到电源只需一条导线；汽车电路采用负极搭铁的方式。汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接，每个用电设备都有各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生干扰。为了防止电路或元件因搭铁或短路而烧坏电线束和用电设备，各种类型的汽车上均安装有保险装置。这些保险装置有的串接在元器件(或零部件)回路中，也有的串接在支路中。注意：在汽车上，往往一条线束包裹着十几只甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。

电工：工作倾向于动手(当然也得动脑)、维修与电相关的设备，例如：照明灯、车床、音响、电炉等等。工作重点是动手安装、调试或维修电气设备。电气工程师：工作倾向于动脑(当然也得动手);以设计图纸、开发新产品、新工艺、指导生产、调试、检修与电相关的设备等位工作重点。电气工程师和电工技师的区别1. 电气工程师属于工程技术人员序列技术职称证书；电工技师属于工程技术工人序列等级证书；2. 电气工程师属于工程技术人员序列的中级职称；电工技师属于工程技术工人等级的高技术等级，等同于前者；3. 电气工程师侧重理论方面的知识；电工技师侧重实际操作方面的动手能力；4. 电气工程师的分类及面都要宽得多；电工技师则比较窄；5. 工作待遇不一样。电气工程师一般好于电工技师；6. 文化程度不一样。电气工程师一般是经过高等教育的系统专业训练，针对的是专业目标。电工技师一般是文化层次低一些的专业人员，所从事的工作层次一般也差一些；7.发证单位不一样。电气工程师是专业技术资格，属于中级职称，发证单位是人事局或者人事厅，属于干部系列；电工属于职业技能资格，属于中级职业技能，发证单位是劳动局，属于工人系列。电气工程师和电工技师的关系电气工程师可以指导电工干活施工，而电工则往往只能进行和参与小型电气、电路工程的施工、维修。二者为一个有机整体，相辅相成，如同鱼和水的关系。技师：是指技能高超的技术人员、能工巧匠。他们具有丰富的实践经验，能在本工种难度较大的工艺加工、复杂设备、调整维修等方面起到重要作用。电工技师：从事机械设备和电气系统线路及器件等的安装、调试与维护、修理的人员。电工技师证：从事电工技师工作的职业资格证。工程师：工程师指具有从事工程系统操作、设计、管理、评估能力的人员。通常只用于在工程学其中一个范畴持有专业性学位或相等工作经验的人士。电气工程师：是指在电力、电气、电气设备、电气自动化、机电、机电一体化等领域的工程师，是一种职称，是区别于电气技术员、助理电气工程师、高级电气工程师的一个职称。电工技师证和电气工程师证，一个是熟练电工的职业资格，一个是代表从事电气工程设计、管理水平职称证明文件；一个是针对一线熟练工人，一个是针对行业的设计、制造、管理的高端人才。能力特点1、能用计算机进行PLC控制编程与调试。2、能用计算机进行CAD电气原理图纸的绘制。3、能根据图纸的设计的要求，熟练使用电工工具，进行设备电气电路的接线、安装。4、能根据机电系统控制的要求，进行现场编程、调试。5、能根据客户要求，快速地设计解决方案。进阶第一级：成长阶段>>1、编程软件学习：掌握一种或者很多种PLC编程软件与产品。例如：CODESYS、CPX-CEC、CECX、CECC>>2、电气CAD绘图软件学习：根据客户对机电系统控制要求，按行业标准设计出系统电气原理图。例如：EPLAN>>3、触摸屏软件编程组态：高端的人机界面给客户一种高科技的感觉。例如：CDPX、Design Studio>>4、电气控制柜线路安装：向真正的电气工程师的岗位迈进，需要具备前面三项基本能力。新人刚进入厂时，不知道如何入手了解设备控制原理，PLC编程不熟练，网上查个元件型号查不到，电气图纸也看了大半个月也看不懂，这样，就会出现，一年、甚至半年就想换个工作环境。所以要从事工控行业，就要坚定自己的选择，“找对路，下对药”，趁着年轻对自己狠一点。>>5、现场调试：分析出系统故障原因排除故障。需要长期实践积累，需要不断勤奋好学以及对工控行业的热爱。进阶第二级：能力突破>>1、如果在自己公司里做电气工程师，那么只要熟悉自己公司的设备电气就可以了。>>2、如果是给客户做服务，那么仅仅熟悉一种PLC产品是不够的。掌握的技能越多，那是一种经历、阅历的体现。>>3、如果要成为资深电气工程师，后续还需要学习液压气压传动、变频器调速控制，伺服驱动等等。这些在工作实际项目中都可以慢慢学习积累。进阶第三级：出众阶段>>1、精通工艺过程自动化工程师必须在工艺上下功夫，做到精通工艺过程。>>2、选择合适的网络对于一个自动化工程(特别是中大规模控制系统)来讲，选择网络是很重要的，甚至有人提出了“网络就是控制器”的概念，所以要熟悉各类工业总线与以太网协议。首先，网络必须是开放的，以方便不同设备的集成及未来系统规模的扩展；其次，针对不同网络层次的传输性能要求来选择网络的形式，这必须在较深入地了解该网络标准的协议、机制的前提下进行；最后，综合考虑系统成本、设备兼容性、现场环境适用性等具体问题，确定不同层次所使用的网络标准。一个实时系统的性能可从时间、可靠性和应用对象三个方面来衡量。>>3、掌握PLC扫描原理PLC最重要的特征是“扫描”。PLC上电后，自动重复执行程序扫描和I/O扫描，即输入采样、用户程序执行和输出刷新三个阶段。完成上述三个阶段称作一个扫描周期。在输入采样阶段，PLC以扫描方式依次地读入所有输入状态和数据，并将它们存入I/O映象区中相应的单元内，输入采样结束后，转入用户程序执行和输出刷新阶段，即使输入状态和数据发生变化，I/O映象区中的相应单元的状态和数据也不会改变。在用户程序执行阶段，PLC按由上而下、先左后右的顺序依次地扫描程序（梯形图），根据逻辑运算的结果，刷新RAM存储区或I/O映象区对应单元的状态。在输出刷新阶段，根据I/O映象区内对应的状态和数据刷新所有的输出锁存电路，再经输出电路驱动相应的外设，这时，才是PLC的真正输出。可见，采用PLC程序控制的过程和结果与继电器逻辑回路是有区别的，特别是涉及到梯级的次序、脉冲信号的捕捉等，与PLC的扫描原理是密切相关的。实践中，大量的程序问题均源于此，常常会出现不可思议的结果。因此，设计PLC程序，必须精通PLC的基本原理。>>4、力求结构化程序设计全面提高程序的质量，提高编程效率，使程序具有良好的可读性、可靠性、可维护性以及良好的结构，是每位程序设计者的目标。IEC61131-3是国际电工委员会(IEC)于1999年推出的用于工业控制领域的标准化编程语言，具有开放性、可移植性、结构化编程和结构化数据、检错和纠错能力强等特点，适用于PLC编程。采用结构化程序设计，便于构造程序(尤其是复杂的程序)、多人设计，调试以及软件管理。虽然软件工程的思想已被绝大部分程序员所接受，但要将这种思想转化为软件开发过程中的自觉行为却不是一件很容易的事。>>5、重视抗干扰措施自动化系统应用于恶劣的工业现场，抗干扰措施尤为重要。实践中，经常出现由于干扰导致调试失败甚至设备损坏的事例。自动化系统的干扰，有以下3类来源：(1)空间辐射干扰；(2)系统外部线路，包括电源线、信号线、接地系统等引入的干扰；(3)系统内部电磁辐射及线路干扰。针对这些干扰，在工程实施中要考虑以下措施：(1)在系统结构设计与设备选型时，充分考虑环境适应性和电磁兼容性；(2) 采用性能优良的电源，抑制电网引入的干扰；(3)合理选择和敷设电缆、电线；(4)硬件上采取隔离装置或滤波装置；(5)软件上采取提高可靠性的措施，如数字滤波、定时校正参考点电位、信息冗余等；(6)正确选择接地方式，一般采用一点接地和串联一点接地。