如何看待有人称中国造船业正陷入“船壳工业`````````````````````````````````````````````````````````````````````````很多事情不承认是不行的！这也是软肋！我国有幸成为了造船大国，但是充其量只是“造壳”大国。一个显而易见的事实是，中国造船业正陷入“船壳工业”，大量核心配套部件不是靠进口，就是靠购买专利生产，造船业的平均利润已降至3-5%。其实，造飞机、造汽车、造轮船都一样，科技含量最高的是发动机，价值最高的是发动机。柴油主机是民用船舶中价值最高的配套设备，主机的价格一般占总船价的10％左右。由于船用柴油机的核心技术由瓦锡兰和MAN这两大巨头掌握，MAN和瓦锡兰始终占据了船用主机市场的前两名。据中国船舶(600150)工业行业协会统计，中国本土生产的船用设备装船率不到50%，其中还包括相当大一部分外商合资或独资企业产品。相比之下，造船强国日本的船舶配套国产化率达95%以上，韩国的船舶配套国产化率也有85%以上。
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