广东自考发动机原理真题

自诊断系统的功用是什么？控制部分主要由电控单元ECU、传感器和执行器等组成，而这些零件又是由各种电子元件和电子电路组成。一般电子元件对过电压、温度十分敏感，一旦这些电子元件或电路损坏，则会使电控部分某一零部件不工作或工作异常，那么在电控发动机上则表现出某些特定的故障现象。电控系统的传感器和执行器均有一定的电阻值。工作时有输出电压范围和输出脉冲波形,自诊断系统就是通过这些传感器执行器信号是否正常来判定该处是否出现故障，如出现故障，则自动报警，提醒用户。什么叫开环控制系统？什么叫闭环控制系统？开环控制是指控制装置与被控对象之间只有按顺序工作，没有反向联系的控制过程,按这种方式组成的系统称为开环控制系统,其特点是系统的输出量不会对系统的控制作用发生影响，没有自动修正或补偿的能力。闭环控制系统刚好相反，就是被控对象与控制装置之间是有反馈的。输出的结过会返回控制装置来进行调整。 3．什么情况下ECU除了进行同步喷射控制外，还需进行异步喷射控制? 每个气缸的进气歧管处都有一个喷嘴，同时喷射是指只对所有汽缸的整个工作循环，使每个喷嘴同时喷射，这样控制简单，但混合气雾化不一至．异步喷射针对每个汽缸的工作循环来控制，使每个汽缸都能得到合理的混合气，控制相对麻烦点．在大负荷运转时，因为需加浓混合气，在同步喷射外还需异步喷射加油加浓。在进行巡航控制时，系统的主要功能包括哪些？巡航控制CCS，根据其特点巡航控制系统一般又称为巡航行驶装置、速度控制（Speed Control）系统、自动驾驶（AutoDrive）系统等，其能实现的功能如其名字，主要就是就是可使汽车工作在发动机有利转速范围内，减轻驾驶员的驾驶操纵劳动强度，提高行驶舒适性的汽车自动行驶装置。其实现方式：按司机所要求的速度闭合开关之后，不用踩油门踏板就可以自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。 电控节气门系统的控制功能有哪些？根据发动机的负载，控制进气量，即其节气门开度大小，都是ECU通过传感器信号来判断工况后通过节气门执行器来实现，另外节气门还设有怠速控制阀，对怠速，主要争对启动时的进气控制。简述应急备用系统工作原理？应急备用系统通过在一些即是在ECU控制逻辑大循环中加入的逻辑小循环，它是独立的，在特殊操作情况下发挥作用，比如当什么什么突然失灵时，它开始运行，起到保护安全作用。步进电动机型怠速控制阀的控制内容？当发动机怠速负荷增大时，ECU控制怠速控制阀使进气量增大，从而使怠速转速提高，防止发动机转速不稳或熄火；当发动机怠速负荷减小时，ECU控制怠速控制阀使进气量减少，从而使怠速转速降低，以免怠速转速过高。催化转换器一般使用或维修中要注意哪些方面？ 请你解析英文缩写EGR废气再循环系统、EVAP燃油蒸气排放系统、TWC三效催化剂、VVT—i智能可变气门正时系统解析？？原理？结构？那要说的多了燃油供给系统供油压力检测过程中，怎样进行供油系统卸压？怎样连接油压表？检测后怎样进行系统油压预置？ 供油系统卸压是通过高压油轨油压阀来控制油压。

电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器，却增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器，执行元件和ECU。电控发动机不仅要完成化油器所要完成的任务，而且要完成化油器难以完成的任务。例如，使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内。化油器式发动机油路和电路划分的非常清楚，互相影响不大。而电控发动机燃油供给系统增加了电子控制部分，这就使得油路和电路相互联系，它不仅影响发动机燃油系的工作，而且还影响发动机的正常运行。由于电控发动机电子控制装置的增加，这就使发动机的整个结构(包括电控系)更为复杂。快速导航结构组成 工作原理 待测参数 优点基本思想在初期，是以电子技术替代机械控制技术实现系统的功能，并对其功能进行扩展，使性能得到大幅度提高；发展到一定程度后，电子技术可以促使系统原理发生本质变化，从而可以突破局限，使发动机性能得以大幅度提高。电控发动机结构组成电子控制单元电控单元（ECU）是发动机电子控制系统的核心。它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。传感器传感器(Sensor)将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。换句话说，ECU所了解到的只是一个由诸多信号所构成的发动机。所以，传感器信息的准确性、再现性与即时性就直接决定控制的好坏。执行器电控系统要完成的各种控制功能，是靠各种执行器来实现的。在控制过程中，执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电器的运动，从而引起发动机运行参数的改变，完成控制功能。工作原理以发动机转速和负荷作为反映发动机实际工况的基本信号，参照由试验得出的发动机各工况相对应的喷油量和喷油定时脉谱图来确定基本的喷油量和喷油定时，然后根据各种因素（如水温、油温、、大气压力等）对其进行各种补偿，从而得到最佳的喷油量和喷油正时或点火定时，然后通过执行器进行控制输出。

汽车发动机的基本工作原理是将热能转化为动能： 1、首先在外力的作用下（起动机的带动）通过曲轴带动活塞作往复运动，一旦气缸作功，便可以脱离外力自行工作 2、活塞由上止点向下止点运动时

下列说法正确的是。

汽车发动机原理复习思考题一、解释下列名词术语：1）压缩比 2）发动机排量3）指示功 4）平均指示压力5）平均有效压力 6）指示热效率7）有效热效率 8）有效功率9）有效扭矩 10）升功率11）充气效率12）四行程非增压内燃机的泵气损失13）冲程 14）机械效率15）残余废气系数 16）理论空气量17）过量空气系数 18）燃料低热值19）速度特性 20）最佳点火提前角21）扭矩储备系数 22）稳定调速率23）瞬态调速率 24）喷油规律25）火焰传播速度 26）喷油泵的速度特性27）工作容积 28）配气相位29）负荷特性 30）万有特性31）扫气系数 32）燃油消耗率33）活塞平均速度 34）横流扫气35）直流扫气 36）自由排气37）强制排气 38)滚流39）挤流 40）湍流41）表面点火 42）爆燃43）汽油机滞燃期 44）预混燃烧45）扩散燃烧 46）外特性二、填空1、四行程内燃机实际循环由五个过程组成，依次是（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和（ ）。2、比较汽油机和柴油机标定工况下下列参数的大小，并说明为什么：1）进气终了压力，汽油机( )柴油机，因为（ ）。2）进气终了温度，汽油机( )柴油机，因为（ ）。3）压缩终了压力，汽油机( )柴油机，因为（ ）。4）压缩终了温度，汽油机( )柴油机，因为（ ）。5）最高燃烧温度，汽油机( )柴油机，因为（ ）。6）排气温度，汽油机( )柴油机，因为（ ）。3、内燃机主要机械损失包括三部分，分别是（ ）、（ ）和（ ），所占的比例分别为（ ）、（ ）和（ ）。4、发动机转速一定，负荷增加时，汽油机的充气效率（ ），柴油机的充气效率（ ）。5、发动机转速一定，负荷增加时，发动机平均机械损失压力（ ），机械效率（ ）。发动机油门位置不变，转速增加时，发动机平均机械损失压力（ ），机械效率（ ）。6、为了便于分析，汽油机燃烧过程通常分为（ ）、（ ）和（ ）三个阶段。7、汽油机燃烧过程通常出现的不正常燃烧现象有（ ）和（ ）。8、汽油机排气中、主要污染物质包括（ ），（ ）和（ ）。9、为了便于分析，柴油机燃烧过程通常分为（ ）、（ ）、（ ）和（ ）四个阶段。10、柴油机排气中、主要污染物质包括（ ），（ ）、（ ）和（ ）。11、从喷油器喷出的柴油喷注特征可用三个参数（ ）、（ ）和（ ）表示。12、下列参数变化时，说明汽油机爆震和柴油机工作粗暴的变化倾向：（1）压缩比增加，汽油机爆震倾向（ ）,柴油机工作粗暴倾向（ ）。（2）进气温度增加，汽油机爆震倾向（ ）,柴油机工作粗暴倾向（ ）。（3）燃料自燃温度增加，汽油机爆震倾向（ ）,柴油机工作粗暴倾向（ ）。（4）点火提前角或喷油提前角增加，汽油机爆震倾向（ ）,柴油机工作粗暴倾向（ ）。（5）冷却水温度增加，汽油机爆震倾向（ ）,柴油机工作粗暴倾向（ ）。（6）发动机负荷增加，汽油机爆震倾向（ ）,柴油机工作粗暴倾向（ ）。13、汽油机转速一定，负荷增加时，汽油机的进气管真空度（ ）；充气效率（ ）；残余废气系数（ ）；着火落后期（ ）；火焰传播速度（ ）。14、柴油机转速一定，负荷增加时，进气管真空度（ ）；充气效率（ ）；循环供油量（ ）；着火落后期（ ）；过量空气系数（ ）；排气烟度（ ）；燃烧噪音（ ）。15、汽油机油门位置不变，转速增加时，进气管真空度（ ）；最佳点火提前角（ ）；平均机械损失压力（ ）；机械效率（ ）。16、柴油机油门位置不变，转速增加时，循环供油量（ ）；排气温度（ ）；平均机械损失压力（ ）；机械效率（ ）。三、选择题1、于汽油机冷起动性有关的汽油性能是a、初馏点 b、10%馏出温度 c、50%馏出温度 d、90%馏出温度2、与汽油机加速性和暖车时间有关的汽油性能是a、10%馏出温度 b、50%馏出温度 c、90%馏出温度 d、汽油机的辛烷值3、与汽油机爆震现象有关的汽油性能是a、10%馏出温度 b、50%馏出温 c、90%馏出温度 d、汽油的辛烷值4、我国汽油的标号是指汽油的a、马达法辛烷值 b、研究法辛烷值 c、道路法辛烷值 d、10%馏出温度5、与柴油机喷雾，雾化质量有关的柴油性能是a、低温流动性 b、柴油粘度 c、柴油的挥发性 d、柴油的十六烷值6、柴油机排气中一氧化碳浓度最大的工况是a、怠速工况 b、加速工况 c、中等负荷等速工况 d、减速工况7、汽油机在使用中出现爆震，常用的消除办法是a、加大点火提前角 b、减小点火提前角 c、换低标号汽油 d、调整气门间隙8、柴油机燃烧噪音较大的工况是a、冷车怠速 b、大负荷稳定工 c、中等负荷稳定工况 d、热车减速工况9、柴油机排气冒烟的工况是a、怠速工况 b、小负荷稳定工况 c、加速工况 d、减速工况10、柴油机在寒冷气候下起动时，经常冒白烟，原因是a、燃烧不完全，生成一氧化碳排出 b、气温低，燃烧着火不好，染料等以液滴状排出c、燃烧时缺氧，生成碳烟排出 d、是没有燃烧的燃油蒸汽11、非增压柴油机平均有效压力比汽油机低的原因是a、受冒烟限制，平均过量空气系数大 b、柴油机充气效率低c、柴油机转速低 d、柴油机压缩比高12、四行程汽油机冬季与夏季比较a、夏天充气效率大，扭矩小 b、冬天充气效率大，扭矩大c、冬天充气效率小，扭矩小 d、夏天充气效率小，扭矩大13、汽油车不换档，由平路到上坡等速行驶a、进气管真空度大，喉管真空度大 b、喉管真空度大，进气管真空度小c、喉管真空度小，进气管真空度大 d、喉管真空度小，进气管真空度小14、当发动机转速一定，负荷增加时a、汽油机充气效率增加，柴油机充气效率基本不变 b、汽油机充气效率减小，柴油机充气效率增加c、汽油机充气效率减小，柴油机充气效率减小 d、汽油机充气效率增加，柴油机充气效率减小15、当发动机压缩比增加时a、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加 b、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加c、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小 d、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小16、当发动机进气温度增加时a、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加 b、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小c、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加 d、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小17、当发动机燃料的自燃温度增加时a、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加 b、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小c、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加 d、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小18、当发动机的点火提前角或喷油提前角增加时a、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加 b、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小c、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加 d、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小19、当发动机冷却水温度增加时a、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加 b、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小c、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小 d、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加20、当发动机负荷增加时a、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴增加 b、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴减小c、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小 d、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加21、一般汽油机和柴油机标定工况下，进气终了压力Pa和进气终了温度Ta是a、Pa汽油机大于柴油机，Ta柴油机大于汽油机 b、Pa汽油机小于柴油机，Ta柴油机大于汽油机c、Pa汽油机大于柴油机，Ta柴油机小于汽油机 d、Pa汽油机小于柴油机，Ta柴油机小于汽油机22、一般汽油机和柴油机标定工况，压缩终了压力Pc和温度Tc是a、柴油机Pc大于汽油机，Tc柴油机大于汽油机 b、柴油机Pc大于汽油机，Tc柴油机小于汽油机c、柴油机Pc小于汽油机，Tc柴油机小于汽油机 d、柴油机Pc小于汽油机，Tc柴油机大于汽油机23、一般汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力Pz和最高燃烧温度Tz是a、Pz柴油机大于汽油机，Tz柴油机大于汽油机 b、Pz柴油机大于汽油机，Tz柴油机小于汽油机c、Pz柴油机小于汽油机，Tz柴油机小于汽油机 d、Pz柴油机小于汽油机，Tz柴油机大于汽油机24、一般汽油机和柴油机标定工况相比膨胀终了压力Pb和温度Tb是a、柴油机Pb大于汽油机，Tb柴油机大于汽油机 b、柴油机Pb大于汽油机，Tb柴油机小于汽油机c、柴油机Pb小于汽油机，Tb柴油机小于汽油机 d、柴油机Pb小于汽油机，Tb柴油机大于汽油机25、当化油器式汽油机油门位置固定转速增加时a、进气管真空度增加，喉管真空度增加 b、进气管真空度增加，喉管真空度减小c、进气管真空度减小，喉管真空度增加 d、进气管真空度减小，喉管真空度减小26、我国柴油的标号是指a、闪点 b、凝固点 c、十六烷值 d、10%馏出温度27、当发动机负荷增加时（在中小负荷范围内）a、汽油机的指示效率增加，柴油机的指示效率减小 b、汽油机的指示效率减小，柴油机的指示效率减小c、汽油机的指示效率增加，柴油机的指示效率增加 d、汽油机的指示效率减小，柴油机的指示效率增加28、当发动机转速一定，负荷增加时a、汽油机的残余废气系数增加，柴油机的残余废气系数增加b、汽油机的残余废气系数增加，柴油机的残余系数减小c、汽油机的残余废气系数减小，柴油机的残余废气系数基本不变d、汽油机的残余废气系数减小，柴油机的残余废气系数增加29、当发动机转速一定，负荷增加时a、平均机械损失压力增加，机械效率减小 b、平均机械损失压力减小，机械效率增加c、平均机械损失压力不变，机械效率增加 d、平均机械损失压力不变，机械效率减小30、当发动机油门位置固定，转速增加时a、平均机械损失压力增加，机械效率减小 b、平均机械损失压力减小，机械效率增加c、平均机械损失压力减小，机械效率减小 d、平均机械损失压力增加，机械效率增加31、当发动机转速一定，负荷增加时（在中小负荷范围内）a、汽油机指示油耗率增加，柴油机指示油耗率减小 b、汽油机指示油耗率增加，柴油机指示油耗率增加c、汽油机指示油耗率减小，柴油机指示油耗率增加 d、汽油机指示油耗率减小，柴油机指示油耗率减小32、如果柴油的十六烷值增加，馏程温度增加，那么a、柴油机工作易粗暴 b、柴油机排气易冒黑烟 c、柴油机即粗暴又冒黑烟 d、柴油机即不粗暴又不冒黑烟33、汽油机冷车起动和气阻a、汽油机冷车易起动，不易产生气阻 b、汽油机冷车易起动，容易产生气阻c、汽油机冷起动不容易，不易产生气阻 d、汽油机冷起动不容易，容易产生气阻34、当发动机转速不变，负荷增大时a、汽油机α基本不变，柴油机α减小 b、汽油机α减小，柴油机α基本不变c、汽油机α基本不变，柴油机α增加 d、汽油机α减小，柴油机α增加35、如果发动机的进气迟闭角增加，那么a、发动机的最大扭矩点向低速移 b、发动机的最大扭矩点向高速移c、发动机的最大扭矩点不变 d、发动机的低速扭矩和高速扭矩都增大36、汽车选配内燃机时，如果后备功率大，那么汽车在运行时a、动力性好，使用经济性差 b、动力性好，使用经济性也好c、动力性差，经济性差 d、动力性差，经济性好37、载重汽车在选配内燃机时，一般希望a、后备功率大，扭矩储备系数大 b、后备功率小，扭矩储备系数大c、后备功率大，扭矩储备系数小 d、后备功率小，扭矩储备系数小38、中高级轿车选用发动机，希望a、后备功率大，扭矩储备系数大 b、后备功率小，扭矩储备系数大c、后备功率大，不强调扭矩储备系数 d、后备功率小，扭矩储备系数小39、油耗线外延法测内燃机的机械损失适用于a、非增压柴油机 b、增压柴油机 c、非增压汽油机 d、增压汽油机40、化油器主供油系采用渗入空气法进行校正的原理是a、从空气量孔渗入大量空气，稀释了混合气b、渗入空气使燃油变成泡沫油降低了通过主量孔燃油的密度c、渗入空气，降低了主量孔处的真空度使通过主量孔的燃油量减小d、渗入空气增加了主量孔处的真空度，使通过主量孔的燃油量增加41、当发动机转速不变，负荷增加时，进气终了压力Pa如下变化a、柴油机Pa增加，汽油机Pa减小 b、柴油机Pa减小，汽油机Pa增加c、柴油机Pa基本不变，汽油机Pa增加 d、柴油机Pa增加，汽油机Pa基本不变42、对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化a、油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角增大， b、油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角减小，c、转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大 d、转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小43、汽油机化油器回火的主要原因是a、混合气过浓 b、混合气过稀 c、汽油辛烷值高 d、汽油辛烷值低44、柴油机比汽油机经济性好的主要原因是a、柴油机压缩比大，热效率高 b、柴油机机械效率高 c、柴油机转速低 d、柴油机功率大45、解放牌汽车在青藏高原运行与在平原运行相比a、功率增大，扭矩减小 b、功率增大，扭矩增大 c、功率减小，扭矩减小 d、功率减小，扭矩增大四、判断对错1、汽油机转速一定，负荷增加时，化油器喉管真空度增加，进气管真空度下降。2、柴油机转速一定，负荷增加时，柴油机工作柔和。3、汽油机转速一定，负荷增加时，汽油机泵气损失增加。4、载重车与小轿车相比，载重车后备功率大，小轿车的扭矩储备系数大。5、当汽油机转速一定，负荷增加时，汽油机最佳点火提前角减小。6、自由排气损失放在机械效率中考虑7、内燃机的压缩比定义为气缸工作容积与压缩容积之比8、四行程内燃机的充气效率是指进入气缸的新气质量与进气状态下充满气缸容积 的理论充量之比。9、内燃机转速一定，负荷增加时，内燃机的机械效率增加。10、当汽油机转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大。11、当汽油机在使用中出现爆震，常用的消除办法是减小点火提前角。12、柴油机燃烧噪声最大的工况是冷车怠速。13、当汽油机油门位置固定，转速增加时，最佳点火提前角增加。14、内燃机的换气损失包括：进气损失、排气损失和泵气损失三部分。15、增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角大。16、当汽油机油门位置一定，转速变化时，过量空气系数a基本不变。17、当柴油机转速不变，负荷减小时，柴油机工作柔和。18、残余废气系统数是进气过程结束时，气缸内残余废气量与气缸内气体总质量之比。19、当柴油机调速器起作用时，柴油机转速降低，循环供油量减小。20、当汽油机转速一定，负荷增加时，汽油机的充气效率增加。21、汽油机是量调节，柴油机是质调节。22、柴油机转速一定，负荷增加时，泵气损失减小。23、内燃机的扭矩储备系数指特性上最大扭矩与标定扭矩之比。24、机油的粘度越大，内燃机的机械损失越小。25、汽油机的压缩比提高，对汽油机的辛烷值要求也提高。26、内燃机油门位置一定，转速增加时，泵气损失增加。27、汽油机排气中CO浓度最大的工况是加速工况。28、与汽油机相比，柴油机的升功率小，比重量大。29、轿车柴油机大多采用涡流式燃烧室。五、计算题1、六缸四行程柴油机D*S=135*140mm，在2200r/min发动机的有效功率Ne=154Kw，有效燃油消耗ge=217g/Kh，机械效率ηm =0、75，求该工况下的指示功率Ni，平均有效压力Pe，有效扭矩Me和有效效率（柴油机热值Hu=42500 kJ/Kg）。2、四缸行程汽油机，缸径D=5mm,行程S=92mm,标定工况转速n=4800r/min，有效功率Ne=65Kw，有效燃油消耗率ge=292g/Kh，机械效率ηm=73，求该工况下的指示功率，平均有效压力，有效扭矩和有效效率（汽油的低热值Hu= 44000KJ/Kg）。3、四缸四行程汽油机D*S=92*92mm，标定工况，有效功率Ne=55Kw,转速n=3750r/min，有效燃油消耗率ge=325 g/Kh，机械效率=0、78，求该工况下的指示功率Ni，平均有效压力Pe，有效扭矩Me和有效效率（汽油低热值Hu= 44000KJ/Kg）。4、解放牌汽车6110柴油机D*S=110*120mm，6缸四行程，标定工况n=2900r/min,有效功率Ne=110Kw，ge=260 g/Kh，机械效率=0、75，求该工况下的指示功率，平均有效压力，有效扭矩和有效效率（柴油机低热值Hu=42500 KJ/Kg）。5、解放CA141汽油机6缸，四行程D*S=2*3mm，在标定工况有效功率Ne=99Kw，n=3000r/min，ge=337 g/Kh，机械效率ηm =78，求该工况下的指示功率Ni，平均有效压力Pe，有效扭矩和有效效率（汽油低热值Hu= 44000Kj/Kg）。6、单缸四行程柴油机，缸径D=85mm,行程S=105mm,在n=1100r/min，连续运转10小时，消耗柴油9Kg，给定此时机械效率ηm =8，平均指示压力Pi=500KPa,试求该发动机此时有效功率，有效扭矩，有效燃油消耗率及有效效率（柴油的低热值Hu=42500KJ/Kg）。六、简答题1、试推导理论等容加热循环的循环热效率2、用P-V图和T-S图说明等容加热理论循环当热量Q1一定，压缩比增加时，循环热效率的变化。3、理论混合加热循环中若压缩比，循环加热量Q1一定时，压力升高比入增加，循环热效率如何变化，用T-S图说明。4、当压缩比和循环加热量Q1相同时，试用T-S图比较等容加热循环，等压加热循环和混合加热循环的热效率。5、当循环加热量Q1和最高压力Pz相同时，试用T-S图比较等容加热循环，等压加热循环和混合加热循环的热效率。6、何谓内燃机的压缩比？简要说明汽油机和柴油机如何选择压缩比。7、比较内燃机指示效率，有效效率和理想循环热效率的大小，并说明各考虑了哪些损失。8、用曲线表示内燃机的机械效率随内燃机转速和负荷的变化关系，并简要分析曲线的历程。9、简述用单缸熄火法测量内燃机机械损失的原理。10、内燃机的机械损失包括哪几部分？各占比例如何？常用哪几种方法测量内燃机的 机械损失？11、画出汽油机充气效率随转速和负荷变化的曲线，并简要分析曲线的历程。12、何谓内燃机的充气效率？简述提高汽油机充气效率的主要途径。13、画出柴油机充气效率随发动机转速和负荷变化的曲线，并简要分析曲线的历程。14、何谓汽油机的点火提前角调整特性？画出典型的汽油机点火提前角调整特性的曲线图，并简要分析曲线的历程。15、画出汽油机最佳点火提前角随汽油机转速和负荷的变化关系曲线，并简要分析曲线的历程。16、用示功图说明点火提前角过大、过小，对燃烧过程和发动机性能的影响。17、何谓汽油机的燃料调整特性？画出典型汽油机燃料调整特性的曲线图。18、何谓汽油机的爆震燃烧？对发动机有何危害？19、在P-图上画出汽油机正常燃烧，爆震燃烧和早燃的示功图，并简要说明它们之间的差别。20、何谓柴油机工作粗暴？降低柴油机工作粗暴的主要途径有哪些？21、试比较汽油机爆震和柴油机工作粗暴有何异同点？22、柴油机冒黑烟的原因是什么？如何减少柴油机排气冒黑烟？23、何谓柴油机的供油提前角调整特性？画出典型柴油机的供油提前角调整特性的曲线图并简要分析曲线历程。24、简述提高内燃机动力性和经济性的主要途径。25、简要说明柴油机为什么要装调速器？七、综合应用题1、何谓汽油机的负荷特性？简要分析汽油机负荷特性曲线的历程。2、何谓柴油机的负荷特性？简要分析柴油机负荷特性曲线的历程。3、何谓汽油机总功率特性(外特性）？简要分析汽油机总功率特性各曲线的历程。4、试比较汽油机负荷特性曲线和柴油机负荷特性曲线的差别，并说明为什么？5、内燃机的万有特性曲线如何制取？6、试比较柴油机负荷特性曲线上A、B两点，下列参数的大小，并说明为什么？( (1)循环供油量( (2)过量空气系数( (3)指示效率( (4)机械效率(5)排气烟度7、试比较汽油机负荷特性曲线上A、B两点下列参数的大小，并说明为什么？(1)充气效率 (2)过量空气系数(3)指示效率 (4)机械效率 (5)点火提前角8、试比较汽油机总功率特性（外特性）曲线上A、B两点下列参数的大小，并说明为 什么？（1）充气效率 （2）机械效率（2）过量空气系数 （4）点火提前角（5）平均有效压力 （6）活塞平均速度9、在柴油机调速特性曲线上，试比较A、B两点下列参数的大小，并说明为什么？(1)充气效率 (2)循环供油量 (3)指示效率 (4)机械效率 (5)排气烟度10、在汽油机万有特性曲线上，试比较A、B两点下列参数的大小，并说明为什么？(1)充气效率 (2)指示效率 (3)机械效率 (4)点火提前角 (5)过量空气系数