铁路工程师培训试题

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这个考试有点难度，要好好看书。通过率一般在80%左右。

詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。 回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。 刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。 詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。 詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。” 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。 不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！” 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。” 京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。 辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。” 詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。 参考资料：雨丝文学论坛 » 作文论坛 » 高段习作专栏 » 詹天佑的资料

各相关监理会员单位、培训单位： 最近，相关监理公司根据监理委员会《关于开展铁路监理工程师继续教育培训网络学习的通知》精神，汇总上报了2008年前应参加而未参加铁路监理工程师复查人员名单及2012年12月31日前因各种原因未能参加第一阶段（2010-2012年）的铁路监理工程师继续教育培训的监理人员名单，经组织相关人员进行审核，现将审查合格人员名单予以公布（见附表）。并将有关事项通知如下： 年8月1日起，请各监理公司携带2008年前应参加而未参加铁路监理工程师复查本次审查合格人员的《铁路监理工程师资格证书》或《铁路监理工程师岗位培训考试合格证书》、《铁路监理工程师业务培训考试合格证书》、《技术职称证书》及身份证等（原件），到监理委员会办理铁路监理工程师资格证书、铁路监理工程师岗位培训考试合格证书、铁路监理工程师业务培训考试合格证书加盖公章等手续。审核名单公布后，审查合格人员应在2013年10月31日前参加铁路监理工程师继续教育网络学习，取得网络学习证明。在2014年1月31日前，须参加铁路监理工程师继续教育培训集中辅导考试，经考试合格、评审通过后，铁路监理工程师资格证书、铁路监理工程师岗位培训考试合格证书、铁路监理工程师业务培训考试合格证书继续有效三年。 2. 在2012年12月31日前，因各种原因未能参加第一阶段（2010-2012年）的铁路监理工程师继续教育培训的，经审查合格的监理人员，在2013年10月31日前，应完成铁路监理工程师继续教育培训网络学习，取得网络学习完成证明。在2014年1月31日前，须参加铁路监理工程师继续教育培训集中辅导考试，经考试合格、评审通过后，铁路监理工程师资格证书、铁路监理工程师岗位培训考试合格证书、铁路监理工程师业务培训合格证书继续有效期三年。 3. 2014年1月31日前未能完成铁路监理工程师继续教育培训的，将视同自行放弃，由监理公司将其证书上交监理委员会。

一级建造师考试共有单项选择题、多项选择题、主观分析题三种题型。

稳打稳算，距离2013一级建造师考试时间也只有8个月时间了。相对二级建造师来讲，一次性通过一级建造师是有一定难度的，因此，中建院一级建造师培训中心提醒广大考生，必须早学习早准备，才能增加自己通过的几率。中建院一级建造师培训中心建造师考试专家根据历年一级建造师考试案例题的出题方式进行了归纳，总结出了一些解题步骤，希望对广大一级建造师考生有所帮助。 一、出题方式 案例题没有严格意义上的类型分别，但考虑到出题和改卷的方便，中建院一级建造师培训中心建造师考试专家提醒您，每一题的重点会有所侧重。 1、以进度为主计算关键路线，然后有各种自然和人为的事件干扰，设问进度延迟及费用的增减; 2、以招投标过程为主，设问人员组成、程序是否妥当、废标条件等等; 3、以某一质量事故设问，发生原因、补救措施、预防要点、事故责任; 4、以某一安全事故设问，发生安全事故的原因、事故类别、应急措施、预防事故再次发生的方法、有关安全相关规定等; 5、以合同管理为主，列出一些纠纷事件，设问各方责任、为何索赔及索赔根据; 6、描述一施工现场，请指出失误之处，说明理由、更正措施等; 7、一个工程进行分包的条件，对质量、安全各自承担的责任等等。 二、案例题解答步骤 1)审题、理解问题的含义和考核内容。 中建院一级建造师培训中心建造师考试专家建议应考者至少仔细审核两遍题目，第一遍审完后，仔细看一下要回答的问题;再在审第二遍时带着要求回答的问题审题，对重要的、关键地方可以用笔画一下作为提示，或给题干适当分段已达到真正理解题意和考核内容。 2)分析背景材料中内涵的因果关系、逻辑关系、法定关系、表达顺序等各种关系和相关性。 3)思考和确定解答该问题的若干重点以及可能运用的相关知识点。 5)解答问题针对性要强、内容要完善、重点要突出、逐层分析、逐步表达、依据充分合理、结论明确，有分析过程的尽量写出分析过程，有计算要求的要写出计算过程，有相关的知识点联系内容的可以点缀一下，尤其是要注意与考试用书的内容紧密结合。 6)掌握答题的套路。